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据路透社报道，9 月 21 日，通用汽车总裁 Mark Reuss 表示，全球芯片供应将开始企稳，但仍低于汽车业预期水平，因汽车业正试图重建汽车库存。Mark Reuss 称，“在芯片供应完全恢复正常前，我们将看到一定程度的企稳”。全球芯片短缺已导致通用汽车以及全球汽车制造商的部分工厂停产，一些高管甚至警告称，这一问题可能会持续到 2023 年。通用汽车首席财务官 Paul Jacobson 上周表示，通用预计 2022 年芯片供应商将迎来“更稳定的一年”，但警告称，由于供应短缺，第三季度的汽车...

汽车业仍遭受芯片短缺“重创”。波士顿顾问集团（BCG）预估，芯片短缺将导致今年的全球汽车产量短少 700 万-900 万辆，若减少 1000 万辆，今年总产量将达约 7,400 万辆，和去年车厂受到新冠疫情的冲击时差不多。BCG 指出，车用芯片供应要到明年下半年才能回稳，其他车厂则预估车用芯片荒在明年或后年之前都无法化解。随着全球芯片短缺与东南亚新冠疫情持续蔓延，日本丰田汽车（Toyota）与本田汽车（Honda）等车厂不得不减产。据悉现在丰田和本田的一些日本买主被告知，可能要等一年以上才能收到...

9 月 17 日消息，市场研究公司 Wave7 Research 公布的最新研究显示，苹果已经开始感受到全球芯片短缺带来的影响，但其表现远远好于竞争对手。而且由于预先有所规划，苹果所占市场份额甚至有望大幅增长。在全球陷入芯片供应短缺之初，有人认为苹果的规模和购买力可能意味着其将受益于更好的零部件定价。后来，分析师们仍然认为苹果受到缺芯的影响有限。然而，苹果最近被发现部分产品关键组件供应不足，比如 MacBook Pro。Wave7 Research 对美国各地智能手机零售店的 37 名销售代表进...

随着新冠肺炎确诊病例增速放缓，马来西亚开始放宽行动管制规定。作为全球封测重镇，马来西亚从疫情中恢复有望改善芯片短缺现况。早些时候，受马来西亚和泰国等地疫情影响，丰田、福特、通用和斯柯达等汽车制造商因零部件短缺而大幅减产。不过目前，这一情形开始发生好转。例如，从本周五开始，马来西亚国人口最多的地区及主要工业中心 —— 巴生谷将进入该国复苏四阶段计划的第二阶段。Kenanga Investment Bank 投资分析师 Samuel Tan 表示，马来西亚疫情好转对半导体行业来说是一个好兆头。他称，...

近日 Silicon Labs 宣布成立“Works With 2021”小组, 讨论全球半导体短缺问题。小组成员来自全球半导体联盟 (GSA)、先进半导体工程 (ASE, Inc.)、Arrow Electronics 和 Silicon Labs 公司内部。小组讨论将由 EETimes 主持，并将探讨导致当前半导体短缺动态、供应链的重要性以及预防未来产业链中断的策略。Silicon Labs 总裁 Matt Johnson 说：“芯片短缺使半导体成为人们关注的焦点。2021 年，Silico...

从数十年前的追随者，到现在领先于全球存储芯片市场，韩国无疑已经在半导体行业建立了竞争优势。然而，老龄化加速、人才短缺隐忧浮现，正成为韩国产业面临的挑战之一。据韩国时报报道，三星和 SK 海力士目前共占据全球 70% 以上的存储芯片市场。同时，三星在晶圆代工领域排名仅次于台积电。尽管如此，招聘技术熟练的人力资源变得越来越困难，因为年轻人更倾向于外科医生等职业，而不是工程师。另外，来自中国的竞争对手通过提供高薪，积极延揽关键职位的人才。▲图源韩国时报韩国老龄化程度加重，劳动力萎缩对芯片行业短缺人才构...

9 月 7 日消息，据国外媒体报道，今年年初就已开始的全球性汽车芯片短缺，波及到了通用、福特、丰田、现代等众多汽车厂商，目前仍在持续，丰田在上周就宣布，他们在日本 14 座工厂 28 条生产线中的 27 条，在 8 月份和 9 月份将会因芯片短缺而不同程度的停产，受影响最大的一条生产线在整个 9 月份都不会运行。德国汽车厂商大众，也是受到芯片短缺影响的厂商之一，大众 CEO 赫伯特・迪斯，日前也承认他们仍面临芯片短缺。赫伯特・迪斯是在慕尼黑国际车展上接受外媒采访时，承认他们仍面临芯片短缺的，他表...

做啦 9 月 6 日消息 由于全球性的缺芯问题，各大汽车制造商正面临半导体严重不足的困扰，这一行业正处于高度警戒状态，甚至蔚来此前由于受芯片短缺影响决定下调第三季度交货量预期。做啦了解到，戴姆勒首席执行官 Ola Kaellenius 周日表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至 2023 年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。无独有偶，宝马汽车首席执行官 Oliver Zipse 今日也表示，预计供应链紧张的情况将延续至 2022 年，至少是在未来...

9 月 2 日消息，据国外媒体报道，今年年初就已开始的全球性汽车芯片短缺，目前仍在持续，不少厂商仍被芯片短缺所困，汽车的生产和销售都受到了影响，有不同程度的下滑。现代汽车和起亚已经公布了 8 月份汽车的销量，现代汽车是明确表示受到了芯片短缺和疫情的影响，销量同比环比均有下滑，8 月份已低于 30 万辆。起亚整体的销量虽然同比并未下滑，还略有增长，但他们在官网上也表示，在韩国之外其他市场的销量，受到了芯片短缺的影响，同比下滑了 1.4%。而韩国媒体的报道显示，受芯片短缺影响，现代汽车及起亚在美国市...

9 月 1 日消息，据国外媒体报道，今年年初开始的全球性汽车芯片短缺，波及到了众多的汽车厂商，加之仍在持续的疫情的影响，导致众多厂商的产量和销量都有下滑，现代汽车 8 月份在全球的销量就受到了芯片短缺和疫情的影响，当月的销量降至 30 万辆以下，同比环比均有下滑。而从外媒的报道来看，与现代汽车同属现代汽车集团的起亚，似乎并未受到芯片短缺的影响，他们 8 月份的销量，同比还略有增长。起亚官网的信息显示，8 月份他们在全球销售 217204 辆汽车，略高于去年同期的 217089 辆，同比增长 0....

全球芯片持续短缺已演变成为市场面临的最大单一问题，从汽车到消费电子行业，无一不受此影响。分析师指出，芯片短缺可能会持续到 2023 年，但与以往不同的是，未来的缺芯将是一波接一波的。据 BusinessInsider 报道，随着芯片供应持续紧张，晶圆成本飙升，已经有一些公司开始转变生产模式，试图通过重新设计芯片产品以减少晶圆需求。但电子行业分析师机构 Supplyframe 的首席营销官理查德・巴内特 （Richard Barnett）表示，“总的来说，这些举措都不足以全然避免现在乃至未来（缺芯...

8 月 27 日消息，据国外媒体报道，今年年初开始的全球性半导体短缺，波及到了汽车、消费电子等众多领域，汽车领域的影响尤为明显，现代、丰田、福特都受到了影响，旗下部分工厂因为半导体零部件短缺而停产或减产，部分工厂更是多次停产，对汽车产量影响明显。虽然已持续了半年时间，但汽车领域的半导体短缺仍在持续，业界也普遍认为还将持续一段时间。而外媒最新的报道显示，为丰田、本田、福特等汽车厂商供货的罗姆半导体，认为汽车及工业设备所需半导体供应紧张的状况，在明年至少还会持续一整年。认为汽车及工业设备所需半导体短...